Марцо Андретти Био, узраст, нето вредност, супруга, спонзорство, А1 Гранд Прик, возач ауто трка
Марко Андрети (Марцо Мицхаел Андретти) је амерички возач ауто трка, који вози аутомобил бр. 98 за Андретти Херта Аутоспорт у серији ИндиЦар. Трећа је генерација познате тркачке породице Андретти.
Марко Андрети Аге
Марко Андрети је рођен 13. марта 1987. године у Назарету, Пенсилванија, Сједињене Државе. Рођен је и одрастао у Назарету у Пенсилванији. Од 2019. има 32 године.
Породица Марцо Андретти
Марко Андрети је рођен у Пенсилванији, у Сједињеним Државама, од Сандре и евентуалног првака ИндиЦара, Мајкла Андретија. Маркоов деда Марио по оцу је био изузетно успешан тркачки возач, који се професионално такмичио четири деценије и имао је успеха у Сједињеним Државама и широм света у разним категоријама трка, укључујући победу у шампионату Формуле 1 возача 1978. године.
Марцо Андретти Нето вредност
Марко Андрети је амерички возач аутомобилских трка, који према процени има нето вредност од 20 милиона долара од 2019. године.
Марко Андретти Супруга
Марцо Андретти је ожењен Мартом Крупа 2017. године.
Марко Андрети Породица
Марцо Андретти је рођен са Сандром и евентуалним ИндиЦар шампионом Мицхаел Андретти. Маркоов деда Марио по оцу је био изузетно успешан тркачки возач, који се четири деценије професионално такмичио и имао успеха у Сједињеним Државама и широм света у разним категоријама трка, укључујући победу у Формула 1 шампионату возача 1978. Остали чланови породице Андретти такође су имали успеха у разним категоријама трка.
Марко Андрети Ауто тркачки возач
Андретти је победио у осам трка у источном шампионату Барбер Формула Додге 2003, а следеће године био је првак у класи Барбер Натионал и Соутхерн.
Ипак, једва изашавши из средње школе, 2005. године трчао је у серији Стар Мазда, а такође је шест пута стартовао у Инди Про серији.
Победио је три пута - у Санкт Петербургу, Либерти Цхалленгеу и Сономи - и завршио на 10. месту по бодовима упркос томе што је стартовао само пола трке.
Новинар из аутомобилског спорта Гордон Кирби предложио је на финалу Цхамп Цар-а у Мекицо Цитију да ће најмлађи Андретти замијенити Дана Вхелдона у свом Јим Јим Беам-у Даллара-Хонда бр. 26 за 2006. годину, а Мицхаел Андретти ће изаћи из пензије и возити пети аутомобил за свог Андретти Греен-а Тркачки тим на Индианаполису 500.
Иако некима нов предлог, касније је на конференцији за штампу 15. децембра потврђено да ће се као најмлађи возач у историји серијала преселити у Инди Рацинг Леагуе са пуним радним временом и да ће трговати спонзорима - Њујоршком берзом и Моторолом - са Дариом Францхиттијем јер Андретти није био довољно стар да вози аутомобил под покровитељством алкохола.
ИндиЦар Сериес 2006
Почетник је започео 26. марта 2006, у свом Хоместеад-Миами Спеедваи-у на бр.26 Њујоршкој берзи Даллара Хонда, Андретти је стартовао 13., али је сломио пола осовине у свом првом питстопу, елиминишући га из трке.
Учитавање ... Учитавање ...
Са својим наступом за новајлију године у мају на Индианаполису 500, постао је трећи Андретти који је завршио у првих пет у свом првом наступу у Индианаполису 500, након оца Мајкла (5. у 1984 Индианаполис 500) и деде Марија, који је завршио трећи у 1965.
Андретти је завршио други након Сама Хорнисх-а, млађег, у другом најближем финишу у историји Индианаполиса 500 са маргином од 0,0635 секунди.
27. августа 2006, постао је најмлађи победник у доби од 19 година, 167 дана великог тркачког догађаја са отвореним точковима (касније ће га заменити Грахам Рахал) док је постизао своју прву победу у Инди Рацинг Леагуе у Рацеваи Инфинеон у Сономи, Калифорнија.
Рекорд је држао до априла 2008. године, када је Грахам Рахал 2008. освојио Гранд Прик из Санкт Петербурга, стар 74 дана млађи. Андреттијева победа га је прогласила за новајлију године Бомбардиер-а 2006. године.
2007
Сезона 2007. није била толико успешна за Андреттија. Није успео да заврши десет пута и завршио је само 7 трка. Тим се трудио да пронађе равнотежу на овалима од 1,5 миље (2,4 км), несрећама који су га елиминисали са трка у Јапану, Индианаполису, Милваукееју и Чикагу, као и на путу за средњи Охио.
Након другог места у Мицхигану, Андретти је завршио укупно једанаесто место са 350 бодова.
2008
Андретти је трчао своју прву ноћну трку на Спеедваи-у Хоместеад-Миами, прву трку у сезони 2008, са 2. местом иза Сцотта Дикона. Такође је водио највише кругова у трци - водио је 85 - и добио додатна три бода. У Санкт Петербургу, Андретти је пукнуо полуосовину на свом аутомобилу покушавајући да напусти бокс, због чега се повукао.
У трећој трци сезоне у Мотегију, у Јапану, Андретти је испао у првом кругу трке. На Индианаполису 500 2008. Андретти је завршио на трећем месту, након што је водио неколико кругова. Током трке прошао је поред саиграча Тонија Канаана, који се затим срушио у зид, кривећи Андреттија.
Недељу дана касније ухватио је свој први штап ИндиЦар серије на Милваукее Миле и постао најмлађи победник ИндиЦар мотке у то време са 21 годину, 79 дана, али је пао са 3 круга да би ишао у трку.
Његов аутомобил склизнуо је уз стазу, сакупивши Еда Царпентера, што је заузврат довело до тога да је Витор Меира кренуо ваздухом док је возио преко Андреттијеве гуме. Евентуални победник, Риан Брисцое, управо је промашио олупине, пошто је Андретти завршио на 21. месту.
колико је висок Цореи Таилор у стопалима
На Текас Мотор Спеедваи-у, Андретти је имао један од најбољих аутомобила и могао је да вози високу целу ноћ, али Риан Хунтер-Реаи и Андретти успоставили су контакт са само неколико кругова.
Андретти је завршио трећи у Ајови, а затим је трчао снажну трку код Рицхмонда, али је изгубио позицију када је бочао испод зеленог, а каснији опрез омогућио је вођама трке да јамују под жутим; завршио је девети. Андретти је завршио пети у Ваткинс Глен-у пре него што је механички отказ изазвао пад његовог аутомобила у Нешвилу.
Такође је трчао раније истог дана на трци у америчкој Ле Манс серији на Лиме Роцк Парку. У Мид Охио-у, Андретти је у поновљеном старту у 42. кругу, који је завршио његову трку, упао у олупину од четири аутомобила, пре него што је завршио 17. место у Едмонтону након контакта са саиграчицом Даницом Патрицк.
У Кентуцкију, Андретти је повео Сцотт Дикон-а, али како се трка ближила крају, сви возачи су морали да јаме за више горива и Дикон је однео победу, док је Андретти завршио трећи. Андретти није успео да заврши више од осмог у последње три трке, пошто је завршио седми у бодовима.
2009
Сезона 2009. започела је на два улична круга, пружајући Андреттију прилику да покаже благодати свог А1 Гранд Прик искуства. У Санкт Петербургу се закачио касно у трци са ветераном Алеком Таглианијем, завршивши на 13. месту, али је савладао 19. место у Лонг Беацху и завршило на 6. месту због другачијег редоследа питтинга.
Ово је Андретти био први пут на Лонг Беацху, стази у којој су и отац и деда победили више пута. После 6. места у Канзасу. Андретти је погледао у Индианаполис, где је био два и трећи у два од своја три старта.
Почевши од осмог, Андретти је покушао да прође Марио Мораес из КВ Рацинг Тецхнологи између спољашњег жлеба између скретања 1 и 2. Мораес се кретао према зиду, очигледно не знајући да је Андретти изван њега, и оба аутомобила су прикупила зид.
И Андретти и Мораес изразили су незадовољство једни другима у својим интервјуима у етеру. Андретти је возача друге године назвао „несвесним“ и рекао да „не разуме и никада неће. Требало је да знам с ким се тркам. “
Остатак године није донео много успеха, јер је Андретти-јев најбољи завршетак године био 4. у Тексасу. Наставио је са побољшаном формом на друмским и уличним стазама, завршивши на 5. месту у Ваткинс Глен-у, осмом у својој првој трци у Торонту - где је његов отац победио рекордних седам пута - и шестом у Мид-Охиоу пре него што је завршио на 8. месту у коначној табели.
2011–2012
Андретти се 2011. године пласирао на 9. место у Индианаполису након што је започео 27. место. 25. јуна 2011. Андретти је победио на својој другој трци из серије ИндиЦар на Иова Спеедваи-у. Била је то његова прва победа у 79 трка од победе на Сонома Рацеваи 2006. године.
Сезона 2012. била је борба за Андреттија. Годину је започео 14. местом у Санкт Петербургу, 11. у Алабами, 25. на Лонг Беацху и 14. у Сао Паулу. Водио је највише кругова (59) у Индианаполису, али је погодио зид Турн 1 на кругу 188.
Андретти је наставио сезону са 11. у Детроиту, 17. у Тексасу, 15. у Милваукееју и најбољим завршетком сезоне у Ајови, где је завршио 2. место. Након другопласираног у Ајови, имао је 16. у Торонту, 14. у Едмонтону, 8. у Мид Охиоу и 25. место у Сономи.
У Балтимореу, Андретти је направио још један финиш у задњем делу терена, заузевши 14. место. Таман кад се сезона ближила крају, постигао је другу пол позицију у каријери у Фонтани, завршивши трку на 8. месту. Андретти је завршио на 16. месту у бодовном пласману
2013
Андретти је сезону 2013. започео трећим местом у Санкт Петербургу. Уследила су 2 седмопласирана места на Барберу и Лонг Беацху, поклапајући се са првих десет резултата из сезоне 2012.
У четвртој трци сезоне у Сао Паулу, Андретти је завршио трећи и успео је да пређе на друго место у шампионату, тринаест бодова иза Такуме Сато. Водио је и својих првих седам кругова у сезони.
На Инди 500, Андретти се пласирао на 3. место и непрестано је био у првих 5 током трке. Водио је 31 круг и завршио на 4. месту после две касно жуте заставе које су га спречавале да крене напред на терену.
Након трке, Андретти је рекао да је био „фрустриран“ финишем јер у целој трци није био испод четвртог. Међутим, након 500, повео је поене за 11 поена преко Такуме Сато.
Своју сезону наставио је са првим дуплим главом у Детроиту, завршивши 20. у првој трци, најнижи циљ у сезони - и 6. у другој трци, означавајући побољшање између њих двоје. У Тексасу је наступио релативно добро, задржавајући се међу првих 10 током већег дела трке, а касније је завршио на петом месту.
Освојио је трећу пол позицију у Милваукееју, али упркос његовом успеху у квалификацијама, мотор му је пухао након првог заустављања, оставивши му 20. место, пре него што је у Ајови завршио на деветом месту. У Поцону, где су се некада тркали његов деда и отац, био је на врху своје игре, постављајући рекорд стазе за најбржи круг и освајајући 4. пол у каријери.
Упркос томе што је водио рано у трци, на крају је избледео до 10. места. У двобоју Торонта квалификовао се и завршио међу првих 10, остајући константно добро током трке.
У првој трци завршио је на четвртом, а на другој утрци у Торонту завршио је девети, а да ниједан други догађај није променио његов циљ. У Средњем Охају, завршио је на 9. месту, без пуно догађања током трке. Сезону је завршио пети по бодовима.
2014–2017
Андретти је 2015. возио еПрик у Буенос Аиресу за Андретти Аутоспорт, завршио је на 12. месту.
2018
Андретти у Тексасу 2019
Андретти Аутоспорт је 7. децембра 2017. године објавио планове да Андретти замени бројеве аутомобила са саиграчем Александром Россијем за сезону 2018. Росси ће прећи у тим број 27, док ће Андретти преузети Росси'с Нумбер 98.
Спонзорство Марца Андреттија
У фебруару 2018. амерички Цонцрете најавио је да ће спонзорисати Марца Андреттија на шестој од предстојећих трка, укључујући Индианаполис 500 и ГП Лонг Беацх-а [10], а међу осталим спонзорима су Веризон и ПеннГраде Мотор Оил.
Марко Андретти Формула 1
Хонда Рацинг Ф1 тестови
Хонда Рацинг Ф1 најавила је децембра 2006. године да ће Андреттију бити пружена прилика да тестира свој болид Формуле 1, а 15. децембра Андретти је возио свој болид Формуле 1 у шпанском Јерезу.
Спортски директор Хонде Гил де Ферран прокоментарисао је да је учинио добар посао. Андретти је рекао да је веома уживао у тесту, али је такође рекао новинарима да жели да уђе у Формулу 1 тек након што освоји Индианаполис 500.
Од 7. до 8. фебруара 2007. Андретти је два дана учествовао у другом Хонда Рацинг Ф1 тесту у Јерезу, Шпанија. Као и у претходном тесту, Андретти је возио тимски аутомобил из Формуле 1 из 2006. године.
Његов (незванични) најбржи круг дана 7. фебруара био је мање од 1,5 секунде спорији од најбржег времена возача Хондиног тима Јенсона Буттона. Његово (незванично) најбрже време 8. фебруара, у променљивим условима, било је мање од секунде спорије од најбржег круга светског првака Формуле 1 2005. и 2006. Фернанда Алонса.
Марцо Андретти Америчка серија Ле Ман
12 сати себринга
Андретти је у марту 2008. године возио 12-сатну трку издржљивости АЛМС Себринг за аутомобил Андретти Греен Рацинг КСМ Сателлите Радио. Успео је да у року од 1 минута од 48 секунди убаци време које ниједан од његових сувозача није успео утакмица.
Иако је аутомобил повучен рано са трке, био је у позицији за завршетак постоља. 12. јула 2008. Андретти се тркао у америчкој трци ЛеМанс у Лиме Роцк Парк, Цонн у АГР КСМ Ацура. Касније истог дана, трчао је на трци ИндиЦар Сериес у Нешвилу.
Андретти, Францк Монтагни и Тони Канаан тркали су се у Петит Ле Манс-у 4. октобра 2008. године. Инцидент у касној трци рано је повукао # 26 КСМ Радио Ацура, са седмим местом у ЛМП2 и укупно 16-ом.
Марцо Андретти ГРАНД-АМ Ролек серија спортских аутомобила
Андретти је дебитовао у Ролек Спортс Цар Сериес 2012. године, 24 сата Даитоне, возећи број 2 Старворкс Моторспорт Рилеи-Форд са Рианом Хунтер-Реаием, Мицхаел Валиантеом, Сцотт Маиер-ом и Мигуелом Потолиццхиом, завршивши укупно 10..
Георге Санто Пиетро биографија
Марко Андретти А1 Гранд Прик
Сезона 2008–09
3. новембра 2008, Андретти је потврђено да се такмичио за А1 тим САД у другом колу сезоне Гранд Прик 2008-2009. Андретти је добио прилику да се трка након што је откривено да је Андретти Греен Рацинг преузео управљање А1 Теам УСА почев од сезоне 2008-2009, а његов отац Мицхаел Андретти постао је седиште.
Марко Андрети Формула Е.
Андретти се такмичио за Андретти Аутоспорт у четвртом колу сезоне Формуле Е 2014–15 у Буенос Аиресу, замењујући Метјуа Брабхама. Пету рунду у Мајамију Андреттија је заменио Сцотт Спеед.
Марцо Андретти Твиттер
Марко Андрети Инстаграм
Погледајте ову објаву на ИнстаграмуСрећан што се враћам на @детроитгп са @аутонатион ДРВ ПНК. #бреастцанцераваренесс